Vznik akciové společnosti Auto Union a konec výroby po druhé svetové válce

Pres všechno úsilí techniku, odborníku aekonomu zasáhla svetová hospodárská krize koncem 20.let i Rasmussenuv koncern. Výroba motocyklu v Zschopau se v roce 1931 snižila na 11 000 jednotek.Vlivné obchodní kruhy, predevším Saská státní banka a Saská zemská vláda, zorganizovaly sloučení sa ského prumyslu motorových vozideI.16 června 1932 byl do obchodního rejstríku obvodového soudu v Zschopau zapsán podnik "Auto Union AG". Pobočkami byly Horch a Audi ve Zwickau, automobilový provoz závodu v Chemnitz a zschopauerské Motocyklové závody J.S.Rasmussena Zschopau. Zschopau byl o zároveň do roku 1935 správním centrem tohoto nového koncernu. Se vznikem tretí ríše v roce 1933 a po prekonání krize začátkem 30.let vyrostl závod DKW v rámci koncernu Auto Union AG ve výkonný velkopodnik. Počet zamestnancu 2 800 z roku 1933 vzrostl v roce 1933 na 4500. V roce 1935 opustil montážní pás v poradí již 300 000. mo­tocykl.  V roce 1939 jích bylo již 500 000 a v kvétnu roku 1939 byl o vyrobeno 6 729 motocyklu, což znamenalo nejvyšší mesíční produkci. 15 170 stroju šlo v roce 1938 na export.Od roku 1933 se séri ove vyrábela vozidla typové rady SB s obsa hem 200 až 500 cm3, z toho SB 500 A s dynamospouštečem (elektrické spouštéče byly znovu zavedeny až v 60.letech), v roce 1935 RT 100, od roku 1936 typová rada s obsahy 250,350 a 500 cm3 a od roku 1939 RT 125 Motocykl RT 125 se po roce 1945 mél stát predchudcem mnoha podobných typu mo­tocyklu na celém svete.

Druhá svetová válka kromé klesající výroby motocyklu, pozdeji určené výhradne pro nemecké ozbrojené síly, prinesla zvýšení celkové výroby pro účely zbrojeni. Vedie zamestnancu museli pro zbrojení pracovat i váleční zajatci a cízínci, kteri sem prišli na nucené práce Ačkoliv byl závod DKW ušetren válečných škod, v roce 1945 došlo k jeho zániku. Kvuli íntegraci závodu DKW ve zbrojním prumyslu byl tento vletech 1945/46 demontován. Vybavení, stroje a kon­strukční podklady byly odeslány do Sovétského svazu jako náhrady za válečné škody. Tam toto zarízení DKW i jeho odborníci, kteri po léta pracovali v lževsku, pomohli vybudovat novou sovétskou výrobu motocyklu.